通过以上的梳理，可以看到我国汽车行业近几年来的良性发展，尤其是在新能源板块实现了突破，同时在海外市场
乘联会秘书长崔东树之前发文称，截至今年9月底，国内汽车保有量突破3.3亿辆，其中新能源汽车1821万辆。而目前，我国拥有汽车驾照的人员达到4.8亿，也就是说仍有1.5亿有驾照没有车，我国汽车市场的增长潜力仍然是很明显的。另有数据显示，去年我国千人平均汽车保有量226辆，低于发达国家600—800辆的水平，排名全球第16位。这与我国的经济发展水平并不太相符，肯定有待提升。
另外，近几年，我国对于汽车的消费升级需求比较强劲。根据华泰研究的数据，我国汽车消费中中高端车型占比为5.74%，低于发达国家12%左右的中高端车型的消费占比。所以，我国汽车的消费升级仍处于爬坡过程，结合我国智能车的推陈出新，电动、混动等新能源车也会逐步替代汽油车，相信汽车的国内销售也处于增长通道Q345B无缝钢管切割。
我国汽车出口正快速增长，但也不能忽视潜在的风险。如今年10月4日，欧盟委员会正式对从中国进口的纯电动汽车（BEV）启动反补贴调查，调查将在启动后最长13个月内结束。由于我国新能源汽车的欧洲销售价格普遍高于国内，预计最后直接加征关税、消费税的概率不大，但欧盟减少电动车补贴的可能性是存在的。这一事件也促使我国汽车企业在欧盟当地建厂、收购欧盟当地车企等，来尝试规避潜在的欧盟反补贴风险。今年在我国汽车总出口中占比高达17.4%的俄罗斯市场，也存在波动的可能性。上文提到，我国汽车在俄罗斯销售激增主要受其他外资汽车退出的影响，而这一格局可能随着俄乌冲突变化而发生转变，其回落风险值得关注。 |
