亚洲金融危机之后，建筑业在泰国国内生产总值中所占比重急剧下降（1996年为5.1%），此后一直保持在2.5%~3%。从2016年起，泰国政府增加了在大型项目上的支出，并加大了对公路网扩建和升级等中小型项目的投资，同时该国“公共和私人”建设（根据该国政府颁布的《2015—2022年基础设施发展总体规划》）也持续升温，推动了泰国建筑业发展。目前，泰国的大型项目并不多，而之前的项目也即将竣工，因此预计该国建筑业将在未来几年内呈现温和增长态势。
汽车业是泰国另一个重要的用钢行业。泰国素有“亚洲的底特律”之称。2000年—2020年，泰国汽车行业的复合年增长率为5.1%，高于所有用钢行业的复合年增长率（3.1%）。2012年—2013年，泰国的汽车产量达到了近250万辆的峰值。此后，受到该国国内政治不稳定和中美贸易战等因素影响，泰国的汽车产量一直停留在200万辆以上，到2020年因疫情再次受到严重打击。2021年，泰国的汽车业出现反弹，但尚未达到疫情前水平。
“泰国4.0愿景”以该国现有的5个工业部门为重点，旨在通过先进技术提高产业价值，“下一代汽车计划”就是该愿景的重点工作之一。泰国制定了一项宏伟目标——到2030年，该国的纯电动汽车产量占全国汽车总产量的30%，并努力发展成为全球节能汽车生产基地。 |
